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PROCEDURE OPERATIVE PER L’ACCERTAMENTO DELLE MODIFICHE TENDENTI AD AUMENTARE PRESTAZIONI E/O VELOCITÀ DEI CICLOMOTORI

L’articolo 52 del Codice della Strada definisce i ciclomotori come veicoli a motore a due o tre ruote aventi le seguenti caratteristiche: motore di cilindrata non superiore a 50 cc, se termico, capacità di sviluppare su strada orizzontale una velocità fino a 45 km/h.

Da ricordare che ai sensi dell’articolo 75 comma 1° del Codice della Strada i velocipedi dotati di un motore ausiliario di cilindrata fino a 50 cm3 sono considerati ciclomotori, mentre non sono compresi tra gli stessi i velocipedi a pedalata assistita che, come previsto dall’articolo 50 comma 1 cds sono velocipedi (e non ciclomotori) a condizione che siano dotate di un motore ausiliario elettrico avente potenza nominale continua massima di 0,25 Kw, purchè l’alimentazione sia progressivamente ridotta ed infine interrotta quando il veicolo raggiunge i 25 km/h

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QUALCHE RIFLESSIONE CIRCA LE DICHIARAZIONI DELL’INDAGATO

Le dichiarazioni provocate

L’assunzione di dichiarazioni da parte del destinatario del procedimento penale (l’indagato-imputato) è attività particolarmente delicata sotto il profilo (1) delle potenzialità probatorie. (2) delle garanzie personali.

1. In tesi, ovvero nell’ipotesi in cui l’attività investigativa condotta innanzitutto dalla polizia giudiziaria e quindi dal pubblico ministero sia stata utilmente orientata, l’indagato-imputato è la fonte di prova più documentata.

Intendo rimarcare una importante banalità: se, adempiendo con capacità (e quella dose di che normalmente premia gli investigatori sagaci e tenaci) al disposto dell’articolo 55 del codice di rito, la p.g. ha al Pubblico Ministero come destinatario delle indagini preliminari proprio l’autore del reato (il della terminologia cara al Guardasigilli Rocco),

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BREVI RIFLESSIONI SULLA NORMATIVA IN TEMA DI CORRUZIONE IMPROPRIA NELL’ITALIA DI OGGI

I tristi episodi di cronaca che da qualche tempo si succedono in ordine alla condotta dei soggetti detentori di pubblici poteri derivanti dall’esercizio di una funzione che si vorrebbe svolta con granitica onestà attestano come sia di permanente attualità la problematica della disciplina legislativa della corruzione.

E, purtroppo, inducono a pessimismo circa l’effettiva capacità di intimidazione e, quindi, di prevenzione delle recenti novelle legislative in materia. Novelle che sono state più insistite che organiche, e che non hanno, come è evidente, raggiunto l’obbiettivo che avevano “promesso” di conseguire.

Emblematica la vicenda della disciplina normativa del delitto di cui all’art. 318 del codice penale.

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PUBBLICITA’ VEICOLI

ART. 23 cds e regolamento cds

• pubblicità effettuate sulle strade, pubbliche o aperte al pubblico, a mezzo di veicoli, come definiti dall'art. 46 CDS, compatibilmente con le relative caratteristiche costruttive e funzionali ed i limiti dimensionali

• esenzione per i veicoli che circolano nell'ambito delle competizioni sportive autorizzate ai sensi dell'art. 9 CDS

PUBBLICITA’ LUMINOSA

Mediante impiego di scritte o insegne luminose:

• esterna al veicolo: tassativamente vietata;

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VIOLAZONE ARTICOLO 193 CdS

Come gestire recidiva e spese custodia dopo le modifiche del 2018

Il comma 2-bis dell'art. 193 C.d.S. prevede la recidiva per i soggetti che siano incorsi, per più di una volta in un periodo di due anni, nella violazione. Leggiamo infatti nel testo di legge che:

“2-bis. Quando lo stesso soggetto sia incorso, in un periodo di due anni, in una delle violazioni di cui al comma 2 per almeno due volte, all'ultima infrazione consegue altresì la sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente da uno a due mesi, ai sensi del titolo VI, capo I, sezione II. 

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ASSICURAZIONE DEI VEICOLI CON TARGA NON ITALIANA

I veicoli non immatricolati in Italia possono essere distinti in tre grandi gruppi

CARTA VERDE: vi appartengono i veicoli immatricolati in stati che hanno sottoscritto un accordo con altri stati, soprattutto (ma non solo) europei e pertanto, per circolare al di fuori dello stato di immatricolazione, devono stipulare questa Carta Verde che estende la copertura assicurativa in tutti gli stati aderenti all’accordo. Attenzione però! Vi è la possibilità di escludere la copertura assicurativa in singoli stati ritenuti rischiosi dall’assicuratore. 

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